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2020-01-11 16:27:53

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www.98365365.net,虽然在战后初期,出现于捷克工程师绘图板上的大多数装甲战斗车辆都没能成为现实,或是走出样车阶段,然而也有少量幸运儿却是个例外------由纳粹德国sd kfz 251半履带式装甲人员输送车改进而成的ot810半履带装甲人员输送车便是如此。与sd kfz 251半履带式装甲人员输送车相比,ot810改进项目包括用太脱拉(tatra)88kw(120马力)的柴油机替代88kw的汽油机,将原敞开式载员舱附加了顶装甲。具体来说,ot810车体用钢板焊接,发动机在前,车长、驾驶员在中,载员舱在后。驾驶员位于左侧,车长在右侧,两人都有小型观察窗。车长位置上方有向后打开的单扇舱盖,在其前面有1挺垂直轴安装的7.62mm机枪。车体两侧不开门,只在车后有两扇门,车长、驾驶员必须通过车载员舱上、下车辆。载员舱有两个顶舱盖,每侧有两个观察窗或射孔。该车不具备水上行驶性能,车内无三防装置和夜间观察设备。在1960年代逐步被ot62和ot64装甲人员输送车取代后,部分车况较好的ot810被转作m59a式82mm无后坐力炮发射车。射击时,侧甲板能迅速向下折叠,无后坐力。火炮俯仰范围为-5°~+25°,能旋转90°。当在地面上发射时俯仰范围为-13°~+25°,火炮呈水平位置时能旋转360°,呈25°仰角时能旋转60°。当提供有pso-4k瞄准镜时,该炮能直接和间接瞄准射击。间接瞄准射击时最大射程7560m。发射榴弹和破甲弹,弹重都为6kg。榴弹初速565m/s;破甲弹初速745m/s,能在1000m距离穿透250mm厚装甲。弹药基数40发。此外,该炮炮管右方还装1挺zh59式12.7mm试射枪。

ot810半履带装甲人员输送车

开始转产苏式坦克

1947年当美国和苏联进入冷战后,两国分别联合各自的盟友并且组建国家集团以巩固自己的阵地和加强与对方的争夺,便成为美苏双方进行冷战的必然步骤了。以美国为首的西方国家从实施马歇尔计划入手,以抵御苏联威胁为名,由缔结布鲁塞尔条约(1948年)发展到建立北大西洋公约集团(1949年)。北约实际上就是一个以美国为首的以苏联和东欧国家为敌手的西方国家的军事政治集团。与此同时,苏联则以共产党情报局和莫洛托夫计划为政治和经济基础,开始建立以它为首的苏联东欧国家集团。战后初期苏联在东欧国家实行的联合政府的策略,在美苏对立愈益激烈并发展为冷战的新形势下,已经显得不合时宜。在作为苏联势力范围的东欧国家里,让那些得到西方国家支持的资产阶级政党继续与共产党在联合政府内共同执政,无论怎样都是不可思议的。因为这既可能威胁东欧各国共产党在联合政府中的既定地位,又可能动摇苏联在东欧的势力范围。为了组建一个坚强稳固的苏联东欧国家集团和确保苏联的安全带,东欧国家内部的多党联合政权的畸形局面必须结束。而作为东欧国家中唯一的工业化国家,捷克斯洛伐克的政权转型受到了苏联的特别关照。捷克斯洛伐克的资产阶级政党力量比较强大,而且当时捷共一些领导人存在着通过议会活动来夺取政权的想法,对运用极端方法夺取政权显得优柔寡断,这样就使得捷的政权在转变过程中充满了艰难曲折的斗争。在捷共与非共政党的斗争进入关键性时刻的1948年2月大选中,苏联及时地对捷政局进行了干预,特别是以帮助和监督的形式,促使捷共由彷徨迟疑转为果敢坚定,从而最终把非共政党彻底地赶出了政治舞台。1948年2月20日贝奈斯辞职,联合政府宣告解体,

捷克斯洛伐克正式成为政治、军事、经济上与苏联保持高度一致的卫星国。贝奈斯关于军备自主化、进而实现“中欧强大而无害的东西方桥梁”的理想完全破灭。

作为苏联由大国合作政策转变为集团对抗政策的必然要求。1948年2月事件之后,虽然共产党领导的捷克斯洛伐克政府仍在大力支持军事工业的建设,捷军火工业增长极为迅速,若以1950年的产量、产值为100,仅1951年就增至198,1953年更达到384,几乎是一年就翻一番。军工生产在机械制造工业中的比重也从1950年的4%剧增至1953年的27%。然而,这种迅速增长是为了满足苏联而不是捷克斯洛伐克自身的军事需求而服务的。捷克斯洛伐克庞大且高效的军事工业逐渐被纳入苏联-华约军事集团的军工生产体系,而原有的产品结构则被破坏了,很多纯“捷克式”的坦克装甲战斗车辆在苏联人的压力下被迫取消-----支撑这些产品存在的政治基础已经消失了。及至1954年11月29日~12月2日,捷克斯洛伐克和苏联政府和军队的代表签订了关于捷军队现代化及其武器更新的协议,有效期5年。在81名苏联顾问的帮助下,捷克斯洛伐克军队开始全面苏械化,如此导致了更多捷国内生产项目的消减,如斯柯达巴贝塔(kodababeta)越野汽车,雅尔米拉(jarmíla)装甲车,moz和voz型水陆两用车辆,斯奈塔hc-2和hc-3型直升机等等。同时,捷克斯洛伐克强大的坦克工业则开始全面转产生产苏式坦克-------t-34/85、su-100乃至较新型的t-54开始从斯科达、ckd的车间中开出……

充当苏联的军火掮客

作为苏联军事机器的一部分,自1950年代初,捷克庞大而高效的坦克工业便被逐步纳入苏东军事集团的军工生产体系。然而很少有人意识到,生产大批高质量苏式坦克的捷克人,在这中间究竟扮演了一个什么样的角色。在1948年2月底彻底掌握住了捷克斯洛伐克后,苏联很快利用这个军事工业资源丰富的中欧国家,充当起推行其中东外交政策的“军火掮客”。在1947年之前,苏联一直强烈地敌视犹太复国主义,然而在1947—1949年苏联却给予犹太复国主义运动最坚定的支持。如果没有苏联及其东欧卫星国的支持,作为现代以色列国成立的政治保证和法律基础的联合国决议—《关于巴勒斯坦将来治理(分治计划)问题的决议》是无论如何也不可能获得所必需的三分之二的支持票。不仅如此,在以色列宜告成立后,苏联是“第一个给予法律上承认的大国”)。在此之后,莫斯科继续给予新生的以色列国以道义上、政治上、经济上、军事上的全方位的支持。尤其应指出的是:第一,在《关于巴勒斯坦将来治理(分治计划)问题的决议》通过后,苏联继续为众多拥有军事经验的东欧犹太人移居以色列提供便利,捷克斯洛伐克、波兰和南斯拉夫等国犹太人源源不断涌入巴勒斯坦地区。第二,在包括美国在内的西方强国对巴以冲突双方实行武器禁运时,苏联通过捷克斯洛伐克为以色列提供了反击阿拉伯联盟国家军事行动所需要的武器弹药等军事物资,使犹太武装转危为安,发动反攻,扭转了战局。在整个战争期间,布拉格的以色列公使馆实际上成为一个异常繁忙的军火采购站。

不过,捷克热衷于向以色列出口军火,除了政治上的需要外,也有自身切实的现实性原因。1947年夏末,捷国内发生了严重旱灾。虽然当年秋天,苏联就向捷运来了谷物,以作为对捷拒绝马歇尔计划所受损失的补偿,1947年11月25日,捷共领导人哥特瓦尔德因国内谷物严重歉收要求斯大林增加援助的额度。斯大林答应把原定供应的40万吨谷物增加到60万吨。第一批10万吨预定在1947年年底运到,其余的将在1948年4月前运来。尽管斯大林运来的这些谷物已经是从苏联国内饥荒者嘴里硬扣出来的。因为其时在苏联的摩尔达维亚、乌克兰和俄罗斯南部也发生了因干旱而引起的严重饥荒。按照赫鲁晓夫回忆录的说法,由于饥荒,在苏联国内甚至发生了人吃人的惨况。但可惜,苏联运来的粮食还是远远无法满足捷克渡荒的实际需求,所以通过向以色列出口军火而换来的黄金硬通货,对捷克而言也是一笔用来向美国人买粮食的救命钱。以色列总理拉宾(rabin)后来回忆了当时的情景:“军火主要是由捷克斯洛伐克在苏联默许下提供的,它从1948年3月20日起卖给以色列大批武器,其中包括10架捷克制造的梅塞施密特式战斗机(阿维亚s199)。在建国功劳簿上一定要用大号字写上一条,那就是:‘如果没有捷克斯洛伐克按照苏联旨意提供的武器,我们是否能够打赢这场独立战争是值得怀疑的。’现代以色列之父本一古里安(ben一gurian)也指出:“与捷克斯洛伐克的军火贸易挽救了年轻的以色列国。”由此可见,苏联军事援助对以色列的重要性无论如何评价都不为过。1948年4月1日,“满载着步枪的飞机从捷克飞来,4月3日,步枪、轻机枪也从捷克经由波兰运到特拉维夫。从4月开始到5月15日,一批由捷克生产的“德制”迫击炮、野战炮、坦克和飞机也陆续运到”。到1949年2月,以色列空军装备的233架飞机中,有78架来自捷克,68架来自美国。梅厄夫人在自传中对捷克与苏联的支持表示赞赏,她说:“在战争开始的那些黑暗日子里,如果没有我们在捷克斯洛伐克购买并经过商斯拉夫和其它巴尔干国家运来的武器弹药,我不知道我们能否坚持到形势起变化,即1948年6月。在独立战争的头6个星期里,我们主要依靠哈加纳在捷克买到的炮弹、机枪、大炮甚至飞机。那时连美国也宣布对中东禁止出售或运送武器。”

令人感到有意思的是,捷克这个“钦定军火商”的顾客,仅仅3年之后就从以色列变成了他们的宿敌阿拉伯人------这其中既包括埃及也包括叙利亚。而发生如此180度戏剧性变化的原因则非常简单----苏联人与以色列人闹翻了。对于苏联人来讲,几年前他们支持巴勒斯坦分治,承认以色列,目的不过是加速英国在这一地区衰落,但当1951年以色列表示愿意参加美国发起的旨在阻止苏联插手这一地区的中东防务司令部时,苏以关系就急转直下,苏联人不但重申共产主义运动反对犹太复国主义的传统原则,而且开始小心谨慎地寻求阿拉伯人的友谊,于是作为苏联人的军火掮客,捷克人又一次上场了。1952年末,反犹主义浪潮席卷了东欧。1952年12月底,布拉格举行了涉及两名当时在捷克的以色列统一工人党重要领导人的斯兰斯基公开审判,查出了一个旨在攻击共产主义世界中心的国际犹太复国主义阴谋,这使捷克有了与以色列断交,向阿拉伯世界公开出口军火的借口(巧合的是,在布拉格公开审判两名“以色列间谍”一个月后,可能因死期将近而神志不清的斯大林又揭露了一个“医生阴谋”,认为一些犹太医生在策划谋害苏联最高领导人。在特拉维夫的一次抗议示威中,苏联公使馆被毁,苏联也借此宣布与以色列断绝外交关系)。

1954年9月27日,在《苏埃友好互助条约》的框架下,根据与捷克斯洛伐克签署的一项“农业合作条约”的秘密条款,埃及将转手捷克获得大量苏制现代化武器装备,其中仅地面重型技术装备就包括160辆t-34/85中型坦克、20辆is-3重型坦克、50辆最新型的t-54a主战坦克,100辆su-100坦克歼击车以及200辆btr-152装甲人员输送车(埃及以棉花和大米等交换)。捷克武器交易改变了中东的国际形势。杜勒斯在1955年秋评论说:这是“自朝鲜战争以来在国际事务中最严重的事件”。首先它打破了西方国家对苏联的包围。苏联势力跨过西方建立的各种防务组织进入中东。其次,他打破了西方国家对中东国家武器的垄断权。1950年的三国宣言,规定了由英法美向中东各国提供武器。但捷克武器交易后,这一现状被打破,由捷克制造的苏式坦克开始源源不断的流向中东……

冷战中的捷克坦克工业

1960年代中期,捷克斯洛伐克开始生产苏联t-55坦克,一方面满足本国及其他华约国家装备需要,另一方面也为了出口需要,其产量受制造传动装置的ckd-普拉加(ckd-praga)工厂生产能力的限制。捷克斯洛伐克与波兰两国在1972~1980年间的坦克年产量为800辆。捷克斯洛伐克还为国际市场生产过t-62坦克,而且它制造的t-62坦克与苏制t-62坦克稍有差别。1979~1980年,马丁机床公司(martin machine toolenterprise)开始制造t-72主战坦克的加工工艺装备,传动装置仍由ckd-普拉加工厂生产。捷克斯洛伐克与波兰于1982年开始合作生产t-72坦克。在冷战结束前几年,捷克斯洛伐克的坦克能力达到有史以来的高峰:1983年550辆,1984年450辆,1985年700辆,1986年约700辆。

值得一提的是,冷战中捷克生产了大量苏式装甲战斗车辆。但这些捷克生产的苏式装甲战斗车辆却又并非是完全的“拷贝”。以捷克生产的btr-50pk---ot-62履带式装甲人员输送车为例。最初捷克版btr-50pk与苏联原版btr-50pk在结构和制造工艺上是完全一致的。不过,捷克人一向被称为“斯拉夫人中的德国人”----这不仅仅是指他们的饮食习惯方面,在对机械的痴迷、领悟和创造力方面同样如此。所以,从1958年到1960年,在按照苏联人的图纸原封不动的生产了btr-50pk仅仅两年之后,捷克人就开始按纳不住心中的萌动,产生了对btr-50pk进行种种改进的想法。事实上,在这长达2年的生产和使用过程中,捷克人对于btr-50pk形成了自己的看法。尽管捷克人承认,在综合性能上,btr-50pk较之此前捷克斯科达厂生产的ot-810半履带式装甲人员输送车(ot-810既换装了太脱拉柴油机的捷克版sd kfz 251),存在着“代差性”优势,并且由于nbc性能完善,将能够很好的完成华约所赋予的作战使命------然而这并不意味着btr-50pk就是完美的。事实上,在捷克人眼中,缺乏合适、方便的载员舱舱门,便是btr-50pk在设计上的一个首要缺陷。

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